anvictory.org » Новости » Почему дорожает проезд, или вершки и корешки от РЖД

Почему дорожает проезд, или вершки и корешки от РЖД


«Проезд в подмосковных электричках с будущего года может вырасти в полтора раза, а стоимость штрафа подняться в 10 раз.»

«По нашему мнению, возможно увеличение суммы штрафов хотя бы до европейских стандартов. Там цифры начинаются с 60 евро: в Швейцарии 60 евро, такая же сумма в Германии, во Франции 80 евро. Мы предлагаем увеличить суммы и взыскание платежей передать перевозчику», — рассказал начальник департамента пассажирских сообщений ОАО «Российские железные дороги» Геннадий Верховых, добавив, что нынешние штрафы слишком малы — всего 100 рублей.

«Сейчас в Московской области тариф 16,5 рублей (за зону). По нашим оценкам, он должет составить около 25 рублей», — сказал Верховых.


Согласно законодательству, ответственность за перевозку пассажиров в пригородном пассажирском сообщении лежит на субъектах РФ, (то есть на нас с вами, прим.ред)


«Железная дорога предоставляет региону расчеты по уровню тарифа, который покрывает все расходы на обеспечение перевозки, а регион решает снизить ее или повысить», — пояснили в пресс-службе РЖД.


Региональные власти, со своей стороны, должны возместить недостающую часть тарифа железной дороге из бюджета (из кармана налогоплательщиков. прим.ред) В РЖД напомнили, что в 2009 году потери в доходах, возникающие в результате госрегулирования тарифов, составили более 20,5 миллиарда рублей. При этом только 13,7 % убытков были возмещены субъектами РФ. Сообщает пресс-служба РЖД.


Однако возникает резонный вопрос, как эти убытки появились и откуда вообще взялись? Вроде, всю дорогу эти убытки компенсировались прибылью от грузовых перевозок.
Но тут вот что выясняется — прибыльные грузовые перевозки СПЕЦИАЛЬНО выводятся из РЖД в отдельные коммерческие структуры, чтоб не тратиться на эти пассажирские убытки. Возмущается блоггер 
veranto

И действительно, ухари из РЖД ЕЩЕ в 2006 году создали компанию «Трансконтейнер»Основной акционер  - РЖД с уставным капиталом в 13 миллиардов рублей. . 

Интересно будет посмотреть на прибыль этого «Трансконтейнера»

2008 год — 3.5 миллиардов руб.
2009 год — 580 миллионов руб.

В 2007 хитрованы из РЖД году создали себе Первую Грузовую Компанию с уставным капиталом аж в 85 миллиардов рублей. Главный акционер компании естественно РЖД. К концу 2007 года РЖДпередали им 177 тыс.вагонов.

ЧИСТАЯ прибыль по годам:

2007 год  - 832 миллиона руб.
2008 год - 
7.6 миллиарда руб.
2009 год - 
2.1 миллиарда руб.

Так, что все как в сказке: народу вершки, РЖД корешки, или говоря современным языком — приватизация прибылей и национализация убытков.  И так во всем!

 

Источник: Folksland.net

 

Комментарии

2 комментариев на “Почему дорожает проезд, или вершки и корешки от РЖД”
  1. Guest:

    Эвон, проснулись! ЭТА тема: доходное дело — грузоперевозки —  оставить себе, а убыточное дело — пассажирские первозки —  отдать государству была озвучена кажись по памяти годочков этак 3-4 тому назад. Причём мистер Пу помниться тогда публично потребовал выделения казённых ассигнований на сие. А вся эта тема «вершков» и «корешков», как тута хорошо обозначено, называется РЕФОРМА ж. д. транспорта! Только видимо копейков не хватат у гос.казны, что б принять на себя ещё такое бремя, как якобы убыточные пассажирские перевозки. А ваще кто видел фин.-эк. расчёты, что эти перевозки убыточны?  Кто из официальных железнодорожных лиц предъявлял публично эти самые расчёты об убыточности пассажирских перевозок? Никто и никогда! Значит очередная ложь и обман!

  2. Guest:

    Убыточность пассажирских перевозок — это сказки для дурачков. В нашем подмосковном городе сейчас регулярно ходят автобусы до Москвы, ехать что на электричке, что на автобусе — 1 час. Стоимость проезда на автобусе 86 рублей, на электричке 82,50. Автобусы ходят каждые 25 минут, чего не скажешь про железную дорогу, где постоянные отмены переносы и т.д. Автобусы не забиты, за исключением пятницы вечера, и т.д. В автобусе ехать намного приятнее — хорошие сидения, отсутствие побирушек, торговцев, скроморохов, а что было плюсом в жару — в автобусе есть кондиционер. Причём 4 раза вдень, в оба направления, рейсы обслуживают льготников, эти рейсы указаны в рассписании. Один минус — пробки при въезде в Москву. Если настолько убыточны пассажирские перевозки, получается АТП занимается благотворительностью? Не верю!!!!!! Как сказал бы Станиславский.

Оставьте комментарий